Penyebab Rem Tidak Bekerja Dengan Baik atau Tidak Pakem

Sistem rem merupakan salah satu bagian dari sistem casis pada kendaraan. Sistem rem sangat penting bagi kendaraan guna menjamin keselamatan dan keamanan dari pengendara maupun oang lain. Bila terjadi kegagalan fungsi dari sistem rem maka tentunya akan menyebabkan beberapa masalah, misalnya akan terjadi kecelakaan.

Kegagalan fungsi sistem rem yang dimaksud adalah sistem rem tidak bekerja dengan baik atau istilahnya tidak pakem.

Sistem rem yang tidak bekerja dengan baik dapat disebabkan oleh beberapa hal, diantaranya adalah sebagai berikut :

Kanvas rem atau pad rem aus

Kanvas rem merupakan komponen yang terdapat pada sepatu rem yang berfungsi untuk menekan tromol rem agar putaran dari tromol dapat berkurang atau berhenti karena adanya gesekan. Sedangkan pad rem merupakan komponen pada rem cakram yang berfungsi untuk menekan piringan cakram agar kecepatan putaran piringan cakram dapat berkurang atau berhenti.

Kanvas rem atau pad rem merupakan komponen yang digunakan sebagai media gesek untuk mengurangi atau menghentikan laju kendaraan. Kanvas rem atau pad rem ini lama kelamaan akan mengalami keausan. Keausan ini akan mengurangi ketebalan dari kanvas rem atau pad rem.

Bila ketebalan kanvas rem dan pad rem sudah habis atau kurang dari 1 mm maka gaya pengereman yang terjadi yang kurang optimal maka untuk menghindari hal tersebut sebaiknya ganti kanvas rem atau pad rem bila keausannya sudah mencapai batas bila tidak maka nantinya selain pengereman kurang maksimal, dapat juga menyebabkan piringan atau tromol menjadi rusak.

Cairan rem habis

Cairan rem (brake fluid) atau biasa disebut dengan istilah minyak rem merupakan salah satu komponen pada sistem rem hidrolik yang berfungsi untuk menyalurkan tenaga dari master silinder menuju ke silinder roda (rem tromol) atau kaliper (rem cakram).

Bila cairan rem pada sistem rem hidrolik habis maka tenaga dari pedal rem yang menekan master silinder tidak akan diteruskan ke silinder roda atau kaliper sehingga proses pengereman tidak akan bekerja.

Oleh sebab itu selalu periksa kuantitas atau jumlah cairan rem pada tangki reservoir dan pastikan jumlah cairan rem harus berada diantara bawas low dan full. Apabila jumlah rem berkurang sangat cepat maka ada kemungkinan terjadi kebocoran pada sistem rem maka sebelum menambahkan cairan rem kembali, periksalah apakah terjadi kebocoran pada sistem atau tidak. Bila terjadi kebocoran pada sistem rem maka lakukan perbaikan dahulu sebelum menambah cairan rem.

Terdapat udara pada sistem

Bila terdapat udara pada sistem rem maka hal ini juga dapat membuat kinerja dari sistem rem menjadi tidak optimal. Udara bersifat dapat dikompresikan atau dimampatkan jadi apabila pengemudi menginjak pedal rem maka tenaga tersebut digunakan untuk memampatkan udara terlebih dahulu. Maka sering terjadi gejala pedal rem harus diinjak dua kali beberapa kali agar pengeremannya bekerja, hal tersebut diakibatkan karena adanya udara pada sistem.

Udara yang berada pada sistem rem dapat disebabkan karena adanya kebocoran pada sistem sehingga udara dapat masuk atau setelah pembongkaran sistem hidrolik rem tidak dilakukan bleeding terlebih dahulu. Untuk membuang udara pada sistem rem maka harus dilakukan langkah bleeding.

Master silinder rem rusak

Master silinder rem merupakan komponen pada sistem rem hidrolik yang berfungsi untuk merubah tenaga pengereman dari pengemudi menjadi tekanan hidrolik. Apabila master silinder rusak maka tenaga dari pengemudi saat menginjak pedal rem tidak dapat dirubah menjadi tekanan hidrolik sehingga sistem rem hidrolik tidak akan bekerja. Kerusakan pada master silinder biasanya terjadi pada bagian seal-sealnya. Bila seal sobek maka master silinder tidak dapat menekan cairan rem untuk menghasilkan tekanan hidrolik.

Silinder roda atau kaliper rusak

Silinder roda terdapat pada sistem rem tromol, di dalam silinder roda terdapat seal dan piston. Tekanan hidrolik dari master silinder akan disalurkan ke silinder roda kemudian akan mendorong piston, piston ini kemudian akan mendorong kanvas rem sehingga terjadi proses pengereman.

Sedangkan kaliper rem terdapat pada sistem rem cakram, di dalam kaliper rem juga terdapat piston dan seal. Tekanan hidrolik dari master silinder akan diteruskan ke kaliper kemudian piston di dalam kaliper akan terdorong oleh tekanan hidrolik tersebut sehingga kemudian piston akan mendorong pad rem untuk terjadinya proses pengereman.

Seal-seal yang terdapat pada silinder roda dan kaliper ini berfungsi untuk mencegah agar cairan rem tidak bocor keluar dari silinder roda atau kaliper. Bila cairan rem bocor maka udara dapat masuk ke dalam sistem dan jumlah cairan rem lama kelamaan akan habis sehingga kinerja pengereman menjadi kurang optimal.

Piston yang rusak dan silinder yang tergores juga dapat menyebabkan cairan rem menjadi bocor. Oleh sebab itu selain memeriksa keadaan seal-seal, piston dan silinder juga harus diperiksa.

Selang dan pipa penyalur cairan rem rusak

Selang dan pipa penyalur merupakan komponen yang berfungsi sebagai tempat mengalirnya cairan rem dari master silinder menuju silinder roda atau kaliper rem. Bila selang atau pipa ini rusak maka tentunya akan terjadi kebocoran yang dapat menyebabkan cairan rem lama kelamaan akan habis dan udara pun juga dapat masuk ke dalam sistem rem hidrolik ini sehingga kerja pengereman tidak akan optimal.

Terdapat kotoran di dalam sistem hidrolik rem

Apabila terdapat kotoran-kotoran pada sistem hidrolik maka kotoran-kotoran tersebut dapat menyumbat komponen-komponen pada sistem hidrolik rem sehingga aliran dari cairan rem juga akan terganggu. Oleh sebab itu apabila terdapat kotoran di dalam sistem hidrolik rem juga akan menurunkan kinerja dari sistem pengereman.